찬 바다에서 항해할 때 오작동을 최소화하기 위해 선박 엔진에 어떤 특별한 예방 조치가 필요합니까?

해양 엔진특히 찬 바다에서 항해할 때 오작동이 발생하기 쉽습니다. 온도가 낮으면 연료가 얼고 윤활유가 두꺼워지며 파이프가 얼고 갈라질 수 있습니다. 적절한 예방 조치가 없으면 비행 중에 엔진이 멈춰 항해 안전이 위협받을 수 있습니다. 많은 선원들이 차가운 물에서 항해할 때 엔진의 오작동을 최소화하기 위해 어떤 특별한 예방 조치가 필요한지 묻습니다.

차가운 연료 교체

연료 시스템은 냉수에서 문제에 가장 취약합니다. 일반 디젤은 0°C 이하의 온도에서도 왁스를 생성할 수 있습니다. 온도가 더 낮더라도 결빙이 발생하고 연료 라인과 필터가 막힐 수 있습니다. 해양 엔진은 연료를 흡입할 수 없으며 작동하지 않습니다. 오일을 교환할 시간이 없거나 급격한 온도 저하가 걱정되는 경우에는 설명서에 명시된 용량에 따라 연료 부동액을 탱크에 추가하십시오. 이렇게 하면 연료의 어는점이 낮아지고 왁스가 침전되는 것을 방지할 수 있습니다. 또한 매일 항해하기 전에 연료 탱크와 연료 라인에 얼음이 있는지 확인하십시오. 얼음이 살짝 남아 있는 경우 불을 사용하여 직접 가열하지 마세요. 대신, 연료 라인 위로 뜨거운 물을 흐르게 하여 얼음을 천천히 녹이십시오.

저온 오일 교환

윤활유는해양 엔진저온에서는 꿀처럼 걸쭉해져서 펌핑이 어렵고 피스톤이나 크랭크샤프트와 같은 움직이는 부품에 윤활유를 칠할 수 없습니다. 이로 인해 기껏해야 마모가 발생하고 최악의 경우 발작이 발생할 수도 있습니다. 따라서 찬 바다에서 항해하기 전에는 선박 엔진의 윤활유를 SAE 5W-30이나 0W-40과 같은 저온 전용 오일로 바꾸는 것이 필수적입니다. 저온 유동성이 뛰어나 저온에서도 원활하게 흘러 모든 부품을 코팅할 수 있는 오일입니다. 또한 오일 교환 중에 오일 필터를 점검하십시오. 필터에 불순물이 있어 저온에서 오일 라인이 쉽게 막힐 수 있으므로 새 필터로 교체하는 것이 가장 좋습니다. 또한 항해하는 동안 정기적으로 오일 레벨과 온도를 확인하십시오. 오일 온도가 너무 낮으면 엔진 rpm을 약간 높여서 오일 온도가 점차 상승하도록 하십시오.

냉각 시스템에 부동액 추가

선박 엔진의 냉각 시스템은 추운 온도에서 얼거나 갈라지기 쉽습니다. 물이 얼면 팽창하여 파이프와 라디에이터가 파열됩니다. 냉각수가 누출되면 선박 엔진이 과열됩니다. 따라서 항해하기 전에 냉각 시스템의 일반 물을 부동액으로 교체하십시오. 어는점이 -30°C 이하인 부동액과 같이 저온에 적합한 부동액을 선택하십시오. 이는 낮은 해수 온도에서도 부동액이 얼지 않도록 보장합니다. 부동액을 추가하기 전에 냉각 시스템에서 오래된 물을 배출하십시오. 부동액의 효과를 감소시키고 물때로 인해 배관이 막힐 수 있으므로 다른 물과 혼합하지 마십시오.

시동 시스템 절연

해양 엔진은 추운 온도에서 시동하기 어려울 수 있습니다. 이는 배터리의 방전 용량이 감소하여 스타터에 전원을 공급하기에 충전량이 부족하기 때문입니다. 또한 실린더 내부의 낮은 공기 온도는 연료가 원자화되거나 연소되는 것을 방지합니다. 따라서 시동 시스템을 절연하십시오. 예를 들어, 급격한 충전 손실을 방지하려면 배터리를 절연 재킷으로 덮으십시오. 조건이 허락한다면 스타터를 단열재로 감싸 열 손실을 줄이십시오.

노출된 구성 요소 보호

노출된 구성 요소해양 엔진흡배기 파이프, 밸브 등의 부품은 저온에서 성능 저하가 발생할 수 있습니다. 예를 들어 흡입 파이프의 얼음은 공기 흐름을 감소시킬 수 있고 밸브가 뻣뻣해지면 열림 및 닫힘이 불규칙해질 수 있습니다. 그러므로 노출된 부위를 추위로부터 보호하는 것이 중요합니다. 예를 들어, 찬 공기가 직접적으로 유입되는 것을 방지하기 위해 흡기관을 솜으로 감싸고, 밸브의 움직이는 부분에 저온 그리스를 약간 도포하여 저온으로 인해 밸브가 뻣뻣해지는 것을 방지합니다. 또한 노출된 부분에 얼음이나 눈이 쌓이지 않았는지 정기적으로 검사하십시오. 그렇다면 녹은 눈이 부품에 스며들어 녹이 슬거나 오작동하는 것을 방지하기 위해 즉시 청소하십시오.